Preguntas y respuestas sobre el embrague
¿Para qué sirve el embrague?
El embrague transmite el par motor desde el motor hasta las ruedas, uniendo el giro del motor a la transmisión y permitiendo que las ruedas motrices inicie el movimiento cuando haya una marcha engranada.
¿Cuánto dura un embrague?
Un embrague bien utilizado puede durar más de 200.000 kilómetros e incluso 300.000, de la misma forma que otro que haya soportado un mal uso puede morir a los 100.000.
Tipos de embrague
De forma general, existen 4 tipos de embragues en el mercado:
- Hidráulico: no tiene discos y es propio de los vehículos industriales.
- Monodisco: es el más usado en automoción.
- Bidisco: consta de dos discos.
- Multidiscos: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.
Posiciones del embrague
Las posiciones del embrague son:
- Desembragar, cuando tenemos el pedal pisado y el sistema está desacoplado. Es en este momento cuando debemos selccionar la marcha indicada.
- Transición, en el momento que estamos soltando progresivamente el pedal es cuando el embrague sufre las mayores tensiones y fricciones.
- Embragar es cuando hemos soltado el pedal y el acoplamiento es total, la caja de cambios y las ruedas giran en función de la marcha seleccionada y el uso que demos al acelerador.
Qué no hacer con el embrague
Los conductores tenemos una serie de malos hábitos en la conducción que hacen que determinadas piezas sufran más de la cuenta. En el caso del embrague debemos evitar reposar el pie sobre el pedal, mantener el pie pisado cuando estamos parados, en lugar de colocar la palanca de cambios en punto muerto, y picar el embrague es decir, acelerar en exceso al pisar el pedal.
Cómo detectar una avería en el embrague
Una vez que el desgaste o daño en el embrague esté hecho, podemos identificar los problemas con algunas pistas: sonido de rozamiento cuando embragamos, chirrido al mantener pisado el embrague, ruido que aumenta al pisar lentamente el pedal, ruido en punto muerto, incapacidad para desembragar tras embragar de forma ruidosa y el embrague patina.
